เดี๋ยวนี้นักค้นคว้าจาก Harvard University แล้วก็ Tsinghua University ในกรุงปักกิ่งพบว่ารถยนต์กระแสไฟฟ้าเอกชนในประเทศจีนสามารถส่งผลในเชิงบวกต่อการลด CO2 แม้ผู้ครอบครองสามารถดึงดูดใจให้ชาร์จรถยนต์ในขณะนอกเวลาเร่งด่วนเพื่อสามารถใช้ลมที่ทำขึ้นได้อย่างมีคุณภาพเพิ่มขึ้น อำนาจ การชาร์จไฟยานพาหนะได้เร็วขึ้นในโหมด “โหมดเร็ว” ที่มีพลังงานสูงยิ่งกว่าจะสามารถต้านทานการสร้างได้

ในช่วงเวลาที่รถเมล์รวมทั้งรถแท็กซี่ในประเทศจีนมีส่วนสำคัญสำหรับเพื่อการปลดปล่อยสาร NOX ซึ่งเป็นสารขึ้นต้นสำคัญสำหรับมลภาวะทางอากาศ คณะทำงานบอกว่ากระบวนการทำให้รถแท็กซี่รวมทั้งแท๊กซี่มีคุณภาพเยอะขึ้นก็เลยเป็นตัวเลือกที่มีคุณภาพเยอะที่สุดสำหรับการปรับแก้ประสิทธิภาพอากาศ

งานศึกษาทำการค้นคว้าและวิจัยนี้พิมพ์ในแมกกาซีน Nature Energy

“การศึกษาเรียนรู้และค้นคว้าและทำการวิจัยคราวนี้มีกลอุบายสำหรับในการลดการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์รวมทั้งปรับแก้ประสิทธิภาพอากาศในประเทศจีน” Michael B. McElroy, ศ.จ.ด้านสภาพแวดล้อมของ Gilbert Butler จาก Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) และก็ สาขาวิชาวิทยาศาสตร์โลกและก็ดาวพระเคราะห์แล้วก็คนเขียนร่วมของการศึกษาเรียนรู้วิจัย

“มันสำคัญเป็นอย่างมากที่การชาร์จไฟด้วยกระแสไฟฟ้ากำลังได้รับการจัดการอย่างแม่นยำเพื่อเพิ่มผลตอบแทนจากพลังงานชดเชย” นาย Xinyu Chen นักค้นคว้าด้านสภาพแวดล้อมแล้วก็วิศวกรรมศาสตร์ของ SEAS และก็ผู้ร่วมศึกษาค้นคว้ากล่าว

นักค้นคว้าได้ใช้ข้อมูลสิ่งที่มีความต้องการกะแสไฟฟ้าตรงเวลาจริงรวมทั้งแบบอย่างการขับขี่สำหรับกรุงปักกิ่งแล้วก็นอกเมืองเพื่อปรับปรุงระบบพลังงานแบบครบวงจร พวกเขาพบว่ายานพาหนะกระแสไฟฟ้าถูกเรียกเก็บเงินไม่ว่าจะอยู่ในโหมดช้าพลังงานต่ำหรือโหมดเร็วพลังงานสูงจะมีหน้าที่สำคัญสำหรับการรวมพลังงานลมไว้ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่ชาร์จไฟในโหมดเร็ว 30 นาทีหรือน้อยกว่าจะเกิดขึ้นในตอนชั่วโมงที่อยากได้กำลังไฟสูงสุด ได้ผลสำเร็จให้สิ่งที่มีความต้องการกระแสไฟฟ้าสูงสุดจะมากขึ้นกระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดการกำเนิดกระแสไฟฟ้าถ่านหินเพิ่มเติมอีกที่จะมาออนไลน์ ช่องทางที่จะใช้ประโยชน์จากพลังงานลมที่มีอยู่จะน้อยลง

“ถ้าหากคนได้รับสิ่งจูงใจที่จะคอยตราบจนกระทั่งกำลังจะถึงช่วงเวลาเย็นแล้วก็เรียกเก็บรถยนต์ของพวกเขาในโหมดชาร์จช้าซึ่งจำเป็นต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงภาระหน้าที่ไฟบางทีอาจใช้ประโยชน์จากพลังงานลมที่มีอยู่เวลาที่มิได้ใช้งาน” Chris P. Nielsen ผู้อำนวยการบริหารของ ฮาร์วาร์ดเมืองจีนแผนการรวมทั้งคนเขียนร่วมของการเล่าเรียน

ในด้านของการลดมลภาวะทางอากาศนักค้นคว้าพบว่ายานพาหนะสาธารณะที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สหรือน้ำมันดีเซลราว 30,000 รถโดยสารประจำทางแล้วก็รถแท็กซี่ 66,000 คันมีส่วนกระตุ้นให้เกิดการปลดปล่อยสาร NOX แทบ 20 เปอร์เซ็นต์คิดเป็นโดยประมาณ 8.2 ล้านคัน ยานพาหนะส่วนตัว กระบวนการทำให้กองรถเมล์รวมทั้งรถแท็กซี่ในกรุงปักกิ่งลดการปลดปล่อยมลภาวะ NOX รวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพอากาศอย่างเป็นจริงเป็นจัง

McElroy พูดว่า “กระบวนการทำให้กองเรือรบสาธารณะรวมทั้งการกระตุ้นแรงกระตุ้นสำหรับการเรียกเก็บยานพาหนะเฉพาะบุคคลในเวลานอกรอบจะเป็นวิธีการที่มีคุณภาพเยอะที่สุดสำหรับการลดการปลดปล่อย NOX และก็ CO2 ในกรุงปักกิ่ง” “แผนการนี้สามารถใช้กับเมืองต่างๆทั่วทั้งโลกที่มีแหล่งพลังงานกระแสไฟฟ้าที่สำคัญจากถ่านหิน”